Московское центральное кольцо (МЦК) — маршрутная линия железнодорожного^[9][10] пассажирского транспорта в Москве^[11][12], частично интегрированная с метрополитеном по системе оплаты проезда и пересадкам^[13]. Представляет собой городскую систему движения электропоездов^[14] по основному ходу^[15] Малого кольца Московской железной дороги (МК МЖД). РЖД осуществляет перевозки по договору с заказчиком проекта — Московским метрополитеном^[16].

Метрополитен и департамент транспорта Москвы декларируют, что уровень обслуживания пассажиров «полностью соответствует стандартам метро» с точки зрения регулярности движения поездов, организации оплаты проезда и навигации^[17], что создаёт единое с метрополитеном пространство^[16]. В связи с этим Московский метрополитен позиционирует МЦК как 14-ю линию^[18], на вестибюлях станций наряду с логотипом РЖД присутствует логотип метрополитена. Маршрут обозначается на схемах метро белой линией с красной окантовкой под названием МЦК и порядковым номером 14^[17][19][20]. Проектирование и строительство системы велось под обозначением Московская кольцевая железная дорога (МКЖД)^[2][21]; в июне 2016 года было объявлено о том, что на схемах Московского метрополитена система будет обозначена как Вторая кольцевая линия метрополитена^[16][17], а в июле 2016 года система получила официальное название Московское центральное кольцо (МЦК)^[10].

Малое кольцо МЖД, на котором организовано движение электропоездов МЦК, имеет длину 54 км, располагается вблизи исторически центральной части города, окружая Садовое кольцо на расстоянии от 2,5 до 9 км, на западе, юго-западе и юго-востоке вплотную приближается к Третьему транспортному кольцу и проходит вдоль трассы последнего. На линии устроен 31 остановочный пункт с пересадками на 10 линий метро и 9 радиальных направлений железной дороги. Логистическая роль МЦК предполагает генерацию нового пассажиропотока и оттягивание его от метрополитена, а также связь и консолидацию радиальных направлений метро и железной дороги^[22].

Как Московская окружная железная дорога магистраль была открыта в 1908 году, до 1934 года по ней осуществлялись пассажирские и грузовые перевозки, затем — только грузовые и технического характера. После реконструкции два главных пути магистрали используются преимущественно для пассажирского движения. Для грузовых перевозок и технологического движения используется новый, построенный на части линии (37 км) третий главный путь^[2][3]. Вся железнодорожная инфраструктура находится в собственности ОАО «РЖД»^[23]. В ночной перерыв в целях диагностики и обслуживания пассажирские пути используются для технологического движения дефектоскопов, путеизмерителей, рельсосмазывателей, мотрис^[24].

Пассажирское движение на линии открыто 10 сентября 2016 года.

Есть станции, сохранившиеся еще с 1908 года, но осталось их не так много.

Путепровод на 41 версте (1907)

Андроновка

     

Белокаменная

     

Братцево (1907-1908)

  

Владыкино

  

Военное поле (1907)

Воробьевы горы

           

Канатчиково

     

Кожухово

        

Кутузово

  

Лефортово

Лихоборы

                 

Потылиха

        

Пресня

           

Ростокино

  

Угрешская